
В том то и дело что на вывешенной нет никаких стуков, Ну да про мост загнул, ну так более понятней.
Есть большие сомнения, что стук в редукторе, тем более, что стук связан с поворотом. Вывесить Санту и послушать автостетоскопом источник стука.ЗЫ Мостов у Санты нет, не смеши народ названием темы.
Привет всем форумчанам!Помогите справиться с непонятной проблемой может кто-то сталкивался.Классик полный привод 2.7 АКПП 2007г. Когда начинаеш трогаться с места, либо в право либо в лево, раздается непонятный стук из заднего редуктора. По прямой все ок. Редуктор вскрывали все в идеале. И как всегда возникает вопрос ЧТО ЭТО?
При использовании масла Castrol 75W140 Limited Slip у меня ЗАСКРЕЖЕТАЛ редуктор заднего мостапричем проявлялось это при пробеге 20-30 км и прогреве заднего редуктора.ВНИМАНИЕ! при резком старте происходила блокировка заднего редуктора (очень плохо при этом авто управляется)при замене на масло с вязкостью 75W90 скрежет сразу уменьшился а через 400 км и вовсе исчез.забейте куда нибудь в топик, а то я эту тему изучил вдоль и поперек и все равно купился на сказки про кастрол
Цитата(hunter @ 1.5.2012, 11:59) Попробуй поменять масло в заднем дифференциале, тема избитая, читай форум по Классик "Замена масла в заднем мосту" 18 страниц, может чего-то найдешь полезного? Не пори горячку. Если дифф с LSD (ограниченного трения), может вылечиться заменой масла с индексом LS. Попробуй, попытка-не пытка (если конечно редуктор не убитый).Спасибо ! Заехал на СТО. Порекомендовали то же самое. Залил Castrol 75W140(для повышенного трения) ,- проехал 20 км - хруст уменьшился значительно. Если через 100-150км не пройдет, значит редуктор... Если пройдет - отпишусь. Всем Привет!
Цитата(IGORb-OMSK @ 1.5.2012, 8:29) Захрустел задний привод на Santa Fe Classiс (постоянный полный)2008г.в.. На диагностике еще не был, но думаю надо менять. Не могу в Омске найти это привод. Авто Тагазовский, по VIN не бьется. Пожалуйста, кто знает каталожный номер этой железки и т.п., где ее искать, сколько стоит сама и ее замена и проч...? Пособите - оч. признателен...Попробуй поменять масло в заднем дифференциале, тема избитая, читай форум по Классик "Замена масла в заднем мосту" 18 страниц, может чего-то найдешь полезного? Не пори горячку. Если дифф с LSD (ограниченного трения), может вылечиться заменой масла с индексом LS. Попробуй, попытка-не пытка (если конечно редуктор не убитый).
Захрустел задний привод на Santa Fe Classiс (постоянный полный)2008г.в.. На диагностике еще не был, но думаю надо менять. Не могу в Омске найти это привод. Авто Тагазовский, по VIN не бьется. Пожалуйста, кто знает каталожный номер этой железки и т.п., где ее искать, сколько стоит сама и ее замена и проч...? Пособите - оч. признателен...
Цитата(ucTpe6uTeJIb @ 7.11.2011, 13:14) в деревне уже купил Mobil Mobilube SHC-LS 75W-90 И медные кольца на 16 и 18 мм диаметра успешно все поменяв через 200 км все пришло в норму и слава богу ничего не хрустит так что вот фиг его знает вроде масла и одинаковые но эфект у них разный...Я тоже сейчас хотел найти именно Mobil Mobilube SHC-LS 75W-90. Но в линейке продуктов официальных дилеров Mobil его уже нет.Возможно, это из старых запасов, а возможно левак (типа старые этикетки не кончились).Вместо него теперь Mobilube Syn LS 75W-90.Но, похоже, эти масла работают по разному.На ТО 45 мне заменили родное корейское масло (не знаю какое) на Mobil Mobilube SHC-LS 75W-90 и до TO 90 (80 тык), то есть 30+ тык, на этом mobil не было никаких проблем.Потом заменили на Syn LS 75W-90 и меньше чем через 10 тык. появился этот гул в повороте на небольшой скорости. Может раньше, просто зимой это менее заметно.Заменил опять на Syn LS 75W-90 (так как другого в Рольфе не было). Слитое масло, кстати, было совершенно чистое. Сначала гул пропадает, но через несколько тысяч снова появляется.Возможно, Syn LS 75W-90 не совсем подходит. Возможно, другой пакет присадок. Причем, гул появляется только после пробега, на разогретом масле.LSD ведь разного типа бывает. Возможно, современные LSD-масла не подходят для дифференциала SF старой конструкции?"Конечно, наиболее часто встречающийся тип дифференциала повышенного трения - это "дисковый". Такая блокировка применялась и до сих пор стоит на "вооружении" большинства мировых производителей внедорожников. Она обладает большой мягкостью срабатывания и практически не наносит вреда трансмиссии. Однако следует помнить, что устанавливаемые на серийные машины LSD имеют очень небольшой коэффициент блокирования (около 30%), а вследствие этого и недостаточно эффективны в тяжелых условиях. Такие блокировки не срабатывают, например, при вывешивании одного из колес, когда, в общем-то, помощь локера и требуется в первую очередь. Существуют пакеты фрикционных дисков, обеспечивающие больший коэффициент блокирования, но он все равно далеко не стопроцентен. Кроме того, с его увеличением, естественно, возрастают и нагрузки на трансмиссию при езде по твердому покрытию. Еще одним минусом LSD является их ограниченный ресурс. Фрикционные диски имеют тенденцию стираться, причем чем чаще буксуют колеса, тем сильнее изнашиваются диски. Если такой дифференциал установлен в заднем мосту автомобиля, не предназначенного для постоянного движения с полным приводом (только Part time в раздатке), то зимой в условиях города, где использование полного привода не оправдано, ему приходится работать очень много, так как задняя ось будет достаточно часто пробуксовывать. В целом ресурс LSD в зависимости от условий эксплуатации составляет от 50 до 150 тыс. км. Однако он не отказывает сразу, а "умирает" постепенно, все больше снижая коэффициент блокировки. Также нужно помнить, что дифференциалы повышенного трения требуют использования специальных присадок к маслу, залитому в такой дифференциал. Тип присадки фирма-изготовитель указывает в инструкции по эксплуатации. "Вообще, нужно понимать физику процесса, что делают эти присадки с маслом, чтобы понять нужны нам буковки LS или нет.А возможно, со временем редуктор начинает подгуживать на любом масле. Ресурс.
Цитата(АНДРОЙД @ 31.3.2012, 22:52) взял вот это в раздатку 0,8 лЯ тоже это взял в финляндии.Вы за какую цену брали?
взял вот это в раздатку 0,8 л
Сколько литров масла убирается в раздатку?Подскажите
Цитата(АНДРОЙД @ 31.3.2012, 12:50) выяснил что у меня вообще было залито ZIC G-5!!!!хрустов скрипов не замечено. 8000 км с зиком этим проехал,в достаточно динамичном режиме..склоняюсь к замене на Полусинтетика G-5 конечно на самый идеальный вариант, с учетом наших зим (-30С замерзание масла), но в Санту1 положено лить 80W90, а не 85. Так что выбирай трансмиссионное масло правильной вязкости.
всем привет!две ночи уже лсд этот снится!прочел тему и строгого вывода не сделал..что лить в лсд?по-ходу каждый своё масло нашел.мнения по конкретным маркам разошлись и не ясно толи масло левое попадалось,толи не подошло к конкретному лсд дифу?выяснил что у меня вообще было залито ZIC G-5!!!!хрустов скрипов не замечено. 8000 км с зиком этим проехал,в достаточно динамичном режиме..склоняюсь к замене на
Тем, что в коробку F4A51, разработанную Митсубиси, Равенол лить не надо. Можешь поиском поискать, можешь просто поверить... но это твоя АКПП.Удивительно,на заводе льют неправильное масло.Если не трудно киньте ссылку,а то не нашел на форуме о Равеноле отрицательной инфы.И если не трудно объясните мне ,чем Равенол ММ SP3 НЕПРАВИЛЬНЫЙ?.Cпасибо
Цитата(garik177 @ 23.3.2012, 23:02) Вообще то уже взял.sp111 равенол,мицубиси дороже будет,а чем равенол хуже? Тем, что в коробку F4A51, разработанную Митсубиси, Равенол лить не надо. Можешь поиском поискать, можешь просто поверить... но это твоя АКПП.
Не надо Равенол, и если с задним редуктором еще есть варианты, то в АКПП не надо лить Равенол. SPIII от Муцубиси НМС или ZIC стоят не дорого, зато это правильные АТФ для твоей АКПП.Вообще то уже взял.sp111 равенол,мицубиси дороже будет,а чем равенол хуже?
Цитата(garik177 @ 23.3.2012, 9:47) Прочитав всю тему решил заливать как указано в сервисной книжке,без LS.Купил масло Равенол vsg 75w90 буду пробовать,в акпп взял равенол sp 3+1 в задний редуктор RAVENOL VSG 75W-90
Страницы: , , , , , , , , , ,
Полная версия этой страницы:
Форум Санта Фе Автоклуб > Замена масла в редукторе заднего моста